Рельсовые скрепления являются очень важным элементом верхнего строения железнодорожного пути, который позволяет обеспечить надежное крепление рельсов к подрельсовым подкладками и непосредственно к шпалам.

От качества данных материалов ВСП напрямую зависит безопасность движения транспорта или грузоподъемной техники.

Стандартные рельсовые скрепления изготавливаются согласно строгим нормам соответствующего российского ГОСТа, который регламентирует не только геометрические параметры изделий, но и их прочностные характеристики, а также остальные эксплуатационные показатели и функциональные особенности.

Стыковые рельсовые скрепления представлены в каталоге нашей компании высококачественной продукцией ведущих производителей РФ, которая отвечает нормам отечественного стандарта, а также всем строгим требованиям государственной службы по техническому надзору.

Технико-эксплуатационные характеристики

Среди важных эксплуатационных преимуществ, которыми обладают рельсовые стыки и стыковые скрепления:

• Высокая степень износостойкости и долговечности;
• Отличные демпферные характеристики;
• Коррозионная стойкость стали;
• Большой рабочий ресурс.

Болт стыковой М27х160 в сборе (болт, гайка, шайба) ГОСТ 11530-93 предназначен для стыковки рельсов между собой. Стыковой болт имеет круглую головку и овальный подголовник, благодаря чему не проворачивается при завинчивании и отвинчивании гаек. Стыковые болты М27х160 применяются для стыковки рельсов Р65 при помощи двухголовых накладок 1Р-65 и 2Р-65.

В комплект стыкового болта в сборе входит:

• Болт стыковой М27х160 ГОСТ 11530-93
• Гайка М27 ГОСТ 11532-76
• Шайба одновитковая М27 ГОСТ 19115-73

Вес стыкового болта в сборе  1,133 кг. 

Болт стыковой М24х150 в сборе (болт, гайка, шайба) ГОСТ 11530-93 предназначен для стыковки рельсов между собой. Стыковой болт имеет круглую головку и овальный подголовник, благодаря чему не проворачивается при завинчивании и отвинчивании гаек. Стыковые болты М24х150 применяются для стыковки рельсов Р50 при помощи двухголовых накладок 1Р-50.

В комплект стыкового болта в сборе входит:

• Болт стыковой М24х150 ГОСТ 11530-93
• Гайка М24 ГОСТ 11532-76
• Шайба одновитковая М24 ГОСТ 19115-73

Вес стыкового болта в сборе  0,818 кг.

Болт клеммный М22х75 в сборе (БГШ, клемма) ГОСТ 16016-79 является крепежным элементом верхнего строения пути. Применяется для скрепления рельса с подкладкой в раздельных рельсовых скреплениях при помощи клемм. Болты клеммные в сборе применяются в скреплениях  КБ, КД и СК. 

В комплект клеммного болта в сборе входит:

• Болт клеммный М22х75 ГОСТ 16016-79
• Шайба двухвитковая М25 ГОСТ 21797-76
• Клемма ПК ГОСТ 22343-90
• Гайка М22 ГОСТ 16018-79

Вес клеммного болта в сборе  1,23 кг. 

Болт закладной М22х175 в сборе ГОСТ 16017-79 является элементом железнодорожного крепежа. Применяется в рельсовых скреплениях для прикрепления металлических подкладок и рельсов к железобетонным шпалам. Используется в скреплениях КБ.

В комплект закладного болта входит:

• Болт закладной М22х175 ГОСТ 16017-79
• Гайка М22 ГОСТ 16018-79 
• Шайба двухвитковая М25 ГОСТ 21797-76
• Втулка изолирующая КБ ЦП-142
• Шайба-скоба ЦП-138 ГОСТ 23157-78

Вес закладного болта в сборе  1,011 кг. 

Гайка М22 ГОСТ 11532-93 является элементом железнодорожного крепежа. Применяется для скрепления железнодорожных рельсов Р-65, Р-50 и подкладок КБ, КД, СК с помощью болта клеммного М22х75 или болта закладного М22х175. Также подходит для стыкового болта М22х135. 

Вес  0,126 кг 

Гайка М24 ГОСТ 11532-93 является элементом железнодорожного крепежа. Применяется для скрепления стыков железнодорожных рельсов Р-50  с помощью стыкового болта М24х150. 

Вес  0,153 кг 

Гайка М27 ГОСТ 11532-93 является элементом железнодорожного крепежа. Применяется для скрепления стыков железнодорожных рельсов Р-65  с помощью стыкового болта М27х160. 

Вес  0,22 кг 

Клемма ПК ГОСТ 22343-90 является элементом железнодорожного крепежа. Используется в скреплениях типа КБ, КД и СК для надежного скрепления железнодорожных рельсов Р65 и Р50 при помощи клеммного болта М22х75.

Вес  0,640 кг

Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5812-82 является элементом железнодорожного крепежа. Применяется в подкладочно-костыльном скреплении. При помощи путевого костыля железнодорожные подкладки крепятся к деревянным шпалам, а также рельсы к подкладкам и шпалам. 

Вес  0,378 кг 

Шуруп путевой ГОСТ 809-71 является элементом железнодорожного крепежа.  Применяется при проведении путевых работ по скреплению деревянных шпал и железнодорожных подкладок типа КД и СК.

Вес  0,560 кг 

Противоугон П65 ТУ 32 ЦП 811-95 представляет собой специальную пружинную скобу, используемую в железнодорожном пути. Входит в состав костыльного скрепления. Пружинные противоугоны П65 устанавливаются на подошвы рельсов  Р65 с целью предотвращения продольного перемещения (угона) рельсов от действия на них колес подвижного состава. Для повышения прочностных характеристик противоугоны подвергаются термической обработке. 

Вес  1,360 кг 

Противоугон П50 ТУ 32 ЦП 811-95 представляет собой специальную пружинную скобу, используемую в железнодорожном пути. Входит в состав костыльного скрепления. Пружинные противоугоны П50 устанавливаются на подошвы рельсов  Р50 с целью предотвращения продольного перемещения (угона) рельсов от действия на них колес подвижного состава. Для повышения прочностных характеристик противоугоны подвергаются термической обработке. 

Вес  1,220 кг 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КРЕПЁЖ