Подкладки железнодорожные

Стальные подкладки под рельсы широко применяются при строительстве нового и реконструкции изношенного ж/д пути в качестве связующего элемента между рельсовым полотном и поверхностью шпал.

Стандартные железнодорожные подкладки наделены тремя основными функциональными задачами:

Предотвращение изменения ширины колеи;
Равномерное распределение нагрузки на шпалы;
Создание при необходимости определенного угла наклона полотна для его выравнивания.

Подкладки под рельсы Р65 изготавливают из высокопрочной углеродистой стали, которая легируется небольшим количеством меди для обеспечения антикоррозионных характеристик.

Качественные подкладки под рельсы Р50 представлены в ассортименте нашего каталога продукцией ведущих российских металлургических предприятий, производственный процесс которых полностью отвечает техническому регламенту ГОСТа.

При этом купить подкладку под рельсы в нашей компании вы можете с гарантией высокого качества и на привлекательных условиях – цена подкладки под рельсы является наиболее выгодной в Екатеринбурге.

В ассортименте имеются как новые, так и б/у подкладки.

ПОДКЛАДКА Д-65

Подкладка Д-65 ГОСТ32694-2014 предназначена для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах и рельсах Р-65. Применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Подкладка Д-65 имеет два отверстия 18х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с деревянными шпалами и три отверстия 25х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с рельсами Р-65. Обеспечивает наклон рельсовых нитей внутрь колеи железнодорожных рельсов Р65.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 7,66 кг

Размеры 360х170х33 мм

Произведенное из углеродистой стали изделие массой 7.66 килограммов применяется при монтаже железнодорожных рельсов Р-65 и обеспечивает их соединение посредством костыльного скрепления в конструкциях с наклоном рельсовых нитей. Приобрести комплектующие для обустройства путей в Екатеринбурге и Свердловской области можно в нашей компании.

Вы можете купить подкладки Д-65 с доставкой. Цена изделий указана в каталоге. Оптовым клиентам предоставляются скидки.

ПОДКЛАДКА Д-50

Подкладка Д-50 ГОСТ32694-2014 предназначена для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах и рельсах Р-50. Применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Подкладка Д-50 имеет два отверстия 18х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с деревянными шпалами и три отверстия 25х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с рельсами Р-50. Обеспечивает наклон рельсовых нитей внутрь колеи железнодорожных рельсов Р50.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 6,2 кг

Размеры 310х170х31 мм

Если вам необходима подкладка Д-50 или изделия других типоразмеров, компания ВСП ТРЕЙД готова предложить вам данную продукцию в Екатеринбурге и Свердловской области с доставкой во все регионы страны.

Стальные подрельсовые подкладки используются для крепления рельсов на рельсовое основание. Наш ассортимент материалов включает как новые металлоизделия, так и старогодные: подкладка Д-50 б/у обойдется дешевле и позволит сэкономить.

Сделать заказ очень просто:

Вы можете купить материалы, оформив заявку на продукцию дистанционно в режиме онлайн или по телефону.

ПОДКЛАДКА ДН – 65

Подкладка ДН6-65 ГОСТ32694-2014 предназначена для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах и рельсах Р-65 на кривых участках пути. Подкладка ДН6-65 имеет два отверстия 18х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с деревянными шпалами и четыре отверстия 25х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с рельсами Р-65.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 8,44 кг

Размеры 380х185х33 мм

Наша компания продаёт подкладки ДН6-65 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки ДН6-65 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки ДН6-65 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

ПОДКЛАДКА КБ-65

Подкладка КБ-65 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления железобетонных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-65. Подкладка КБ-65 имеет два технологических отверстия 46х30 под закладной болт М22х175 для скрепления с железобетонной шпалой, а так же реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-65. Наклон рельсовых нитей внутрь колеи обеспечивается за счет наклона площадки под подкладку на самой шпале.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 6,85 кг

Размеры 370х138х31 мм

ПОДКЛАДКА КБ-50

Подкладка КБ-50 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления железобетонных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-50. Подкладка КБ-50 имеет два технологических отверстия 46х30 под закладной болт М22х175 для скрепления с железобетонной шпалой, а так же реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-50. Наклон рельсовых нитей внутрь колеи обеспечивается за счет наклона площадки под подкладку на самой шпале.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 6,85 кг

Размеры 370х138х31 мм

ПОДКЛАДКА КД-65

Подкладка КД-65 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-65. Применяется на кривых участках пути. Подкладка КД-65 имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой для скрепления с деревянной шпалой, а также реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-65. Подрельсовая площадка подкладки КД-65 наклонена под углом для обеспечения наклона рельсовых нитей внутрь колеи.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 9,6 кг

Размеры 370х165х55,6 мм

ПОДКЛАДКА КД-50

Подкладка КД-50 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-50. Применяется на кривых участках пути. Подкладка КД-50 имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой для скрепления с деревянной шпалой, а также реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-50. Подрельсовая площадка подкладки КД-50 наклонена под углом для обеспечения наклона рельсовых нитей внутрь колеи.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 9,6 кг

Размеры 370х165х55,6 мм

Наша компания продаёт подкладки КД-50 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки КД-50 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки КД-50 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

ПОДКЛАДКА СК-65

Подкладка СК-65 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-65. Применяется на кривых участках пути и для стрелочных переводов. Подкладка СК-65 имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой для скрепления с деревянной шпалой, а также реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-65. Подрельсовая площадка подкладки СК-65 не имеет уклона.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 8,4 кг

Размеры 364х165х32 мм

Наша компания продаёт подкладки СК-65 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки СК-65 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки СК-65 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

ПОДКЛАДКА СК-50

Подкладка СК-50 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 является частью клемно-болтового скрепления и предназначена для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типа Р-50. Применяется на кривых участках пути и для стрелочных переводов. Подкладка СК-50 имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой для скрепления с деревянной шпалой, а также реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-50. Подрельсовая площадка подкладки СК-50 не имеет уклона.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 8,3 кг

Размеры 364х165х32 мм

Наша компания продаёт подкладки СК-50 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки СК-50 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки СК-50 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

ПОДКЛАДКА СД-65

Подкладка СД-65 ГОСТ32694-2014 предназначена для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах и рельсах Р-65 без уклона рельсовых нитей. Применяется на кривых участках пути и для стрелочных переводов Подкладка СД-65 имеет два отверстия 18х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с деревянными шпалами и три отверстия 25х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с рельсами Р-65.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 7,22 кг

Размеры 330х170х29 мм

Наша компания продаёт подкладки СД-65 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки СД-65 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки СД-65 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

ПОДКЛАДКА СД-50

Подкладка СД-50 ГОСТ32694-2014 предназначена для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах и рельсах Р-50 без уклона рельсовых нитей. Применяется на кривых участках пути и для стрелочных переводов Подкладка СД-50 имеет два отверстия 18х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с деревянными шпалами и три отверстия 25х18 под костыль путевой 16х16х165 для скрепления с рельсами Р-50.

Изготавливаются из профильных полос углеродистой стали Ст3,4

Вес 6,5 кг

Размеры 310х170х29 мм

Наша компания продаёт подкладки СД-50 как новые, так и старогодные. Главное отличие подкладки СД-50 новой от б/у – это их стоимость. Цена подкладки СД-50 б/у значительно ниже. При этом старогодные подкладки полностью сохраняют свои характеристики.

Железнодорожная подкладка – используется в конструкциях железнодорожного пути с уклоном рельсовых нитей с целью разделения рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов.

Основные характеристики подкладки:

• Изготавливается из полос, прокатанных из стали марок Ст4кп, Ст4пс и Ст4сп по ГОСТ 16277-93, также допускается изготовление подкладок железнодорожных из полос, прокатанных из стали марок Ст3кн, Ст3пс и Ст3сп по ГОСТ 380 с массовой долей углерода не менее 0,16 %;
• Подкладки железнодорожные выпускаются без термообработки или с термообработкой. Подкладки без термообработки должны выдерживать без излома, трещин и надрывов испытание на изгиб под углом 45°;
• Поверхности прилегания железнодорожных подкладок к подошве рельса и к шпале должны быть плоскими.

Наименование различных видов подкладок:

• Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам Р65, Р75 по ГОСТ 8194-75 – подкладка Д65, ДН65, СД65;
• Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов Р50, Р65, Р75 по ГОСТ 16277-93 – подкладка КБ50, КБ65, СК50, СК65, КД65;
• Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам Р65, Р75 по ГОСТ 12135-75 – подкладка Д50, СД50;
• Подкладки к рельсам железнодорожным типов Р18, Р24, Р33 по ГОСТ 8142-89 – подкладка Р18, Р24, Р33 в двух исполнениях;
• Подкладки костыльного скрепления к рельсам Р43 по ГОСТ 7056-77 – подкладка Д43.